PPF
PPF intégral ou partiel (face avant) : que choisir ?
Face avant ou carrosserie complète ? Ce que protège vraiment chaque option sur les routes marocaines, le problème de la ligne de démarcation, et le bon choix selon votre usage et la durée de détention.
PPF intégral ou partiel ? Un PPF intégral recouvre toute la carrosserie d’un film de protection de peinture, sans ligne de démarcation ; un PPF partiel, souvent appelé « face avant », se limite aux zones les plus exposées : pare-chocs avant, capot, ailes avant et rétroviseurs. Le partiel coûte moins cher, mais il laisse portes, bas de caisse et arrière sans protection. Chez Carlike Maroc, à Casablanca, l’offre de référence est le PPF intégral, à partir de 19 000 MAD en transparent ; une couverture partielle se discute lors de la visite, selon l’usage de la voiture.
Le bon choix dépend moins du prix de la voiture que de sa vie quotidienne : autoroute tous les jours ou trajets urbains, parking en sous-sol ou dans la rue, voiture gardée dix ans ou revendue dans deux. Ce guide compare les deux logiques zone par zone, avec leurs vrais avantages et leurs limites, pour que vous arriviez à l’inspection avec une idée claire.
PPF intégral, PPF partiel : de quoi parle-t-on ?
Un film de protection de peinture est un film en polyuréthane thermoplastique d’environ 8 mil (près de 205 µm), collé sur le vernis pour encaisser gravillons, rayures et UV à sa place. Le choix entre intégral et partiel ne change pas le film : il change ce qui reste exposé.
- Le PPF intégral recouvre tous les éléments peints : pare-chocs, capot, ailes, portes, toit, montants, bas de caisse, coffre. Les bords sont repliés sur la tranche quand le panneau le permet. C’est aussi la logique naturelle d’un PPF mat, satiné ou couleur : le film change l’aspect de la voiture, il doit donc la couvrir entièrement.
- Le PPF partiel ne protège que certaines zones. La version la plus répandue, la « face avant » (full front en anglais), couvre le pare-chocs avant, le capot entier ou sa partie avant, les ailes avant et les coques de rétroviseurs ; on y ajoute parfois les montants de pare-brise, les seuils de porte ou le bas de caisse.
PPF intégral ou partiel : le comparatif en un tableau
| Critère | PPF intégral | PPF partiel (face avant) |
|---|---|---|
| Zones protégées | Toute la carrosserie | Zones les plus exposées à l’avant |
| Ligne de démarcation | Aucune | Possible, selon où s’arrête le film |
| Portes, bas de caisse, arrière | Protégés | Exposés |
| Vieillissement de la peinture | Homogène | Différent entre zones filmées et nues |
| Finitions mate, satinée, couleur | Oui | Peu adapté, aspect incohérent |
| Budget chez Carlike Maroc | À partir de 19 000 MAD en transparent | Sur devis, discuté à la visite |
| Immobilisation | Plusieurs jours en général | Plus courte en général |
| À la revente | Peinture d’origine préservée partout | Avant préservé, reste à contrôler |
Où frappent vraiment les gravillons au Maroc
Sur une autoroute comme l’A7 entre Casablanca et Marrakech, environ 2 h 30 à 3 h de route à vitesse soutenue, c’est la face avant qui encaisse l’essentiel des éclats. Mais en ville, sur les routes en travaux et autour des chantiers, les dégâts se déplacent : graviers projetés par vos propres pneus, portières voisines dans les parkings serrés, chargement du coffre.
| Zone | Ce qui l’abîme | Couverte par une face avant ? |
|---|---|---|
| Pare-chocs avant | Gravillons projetés par les véhicules devant, insectes | Oui |
| Capot | Éclats, surtout sur le bord d’attaque | Oui, en entier ou en partie |
| Ailes avant, rétroviseurs | Projections, frottements | Oui |
| Montants de pare-brise, avant du toit | Éclats à haute vitesse | Parfois |
| Bas de caisse, arrière des passages de roue | Graviers soulevés par vos propres pneus | Rarement |
| Portes | Portières voisines, frottements de parking | Non |
| Seuils, coffre, pare-chocs arrière | Chaussures, bagages, chargements | Non |
| Toit et coffre au soleil | UV, fientes, résine | Non |
Le constat est simple : une face avant protège contre l’autoroute, pas contre la ville.
PPF partiel : ses vrais atouts, ses limites
Ce qu’une couverture partielle fait bien
Une couverture partielle n’est pas un mauvais choix ; c’est un choix ciblé. Elle a de vrais arguments :
- Un budget plus contenu, puisque moins de film et moins d’heures de pose sont nécessaires.
- Une immobilisation généralement plus courte qu’un intégral.
- L’essentiel des éclats d’autoroute absorbé, là où ils font le plus de dégâts visibles.
- Une solution cohérente pour une voiture déjà roulante, dont l’arrière n’est plus parfait, ou que vous ne garderez pas longtemps.
La ligne de démarcation
Quand le film s’arrête au milieu d’un panneau, typiquement un capot couvert sur sa partie avant seulement, son bord forme une ligne. Discrète sur une voiture claire, elle se voit davantage sur une teinte sombre et retient la poussière. Avec les années, la peinture nue et la peinture protégée ne vieillissent pas au même rythme sous le soleil : une légère différence de teinte ou de brillance peut apparaître de part et d’autre, surtout si la voiture dort dehors. Sur un capot ou une aile couverts en entier, le bord se replie sur la tranche et ne se voit presque plus.
Ce qui reste exposé
Portes, bas de caisse, toit et coffre restent à nu, précisément là où se concentrent les marques de parking et les graviers soulevés par les roues. Si la voiture est en location longue durée ou en LOA, chaque rayure relevée sur ces zones peut être facturée à la restitution ; nous détaillons ce cas dans voiture neuve, LLD ou LOA : protéger la restitution et la revente.
Compléter plus tard coûte souvent plus cher
Étendre une protection partielle reste possible, mais les zones restées nues ont souvent déjà pris des éclats : il faut alors les corriger avant de les filmer, par un polissage et une rénovation de peinture à partir de 1 200 MAD ou une correction sur devis, et le budget cumulé peut se rapprocher de celui d’un intégral posé dès le départ.
Un PPF partiel protège là où les gravillons frappent le plus ; un PPF intégral protège aussi là où on n’y pense pas. La bonne question n’est pas « combien de film ? », mais « que voulez-vous ne plus jamais avoir à retoucher ? ».
Que choisir selon votre usage
| Votre situation | Notre conseil | Pourquoi |
|---|---|---|
| Voiture neuve ou de prestige gardée longtemps | Intégral | Peinture d’origine préservée partout, aucune ligne |
| Voiture en LLD ou LOA | Intégral, ou au minimum les zones à risque | Chaque rayure peut coûter à la restitution |
| Autoroute quotidienne, Casablanca–Rabat ou A7 | Intégral, ou face avant si le budget l’impose | L’avant prend l’essentiel des éclats |
| Usage urbain, parkings serrés | Intégral de préférence | Portes et flancs souffrent plus que l’avant |
| Revente prévue d’ici un ou deux ans | Partiel, ou simple polissage avant la vente | Le coût doit rester proportionné à la durée d’usage |
| Envie d’un look mat ou d’une nouvelle teinte | PPF mat ou couleur, en intégral | Le changement d’aspect concerne toute la voiture |
| 4x4 sur pistes et routes de chantier | Intégral, bas de caisse compris | Les graviers frappent aussi les flancs et l’arrière |
Pour une voiture neuve, le meilleur moment reste la livraison, avant le premier éclat : voir PPF voiture neuve : pourquoi le poser dès la livraison.
Combien coûte chaque option ?
Chez Carlike Maroc, les prix de départ publiés concernent des PPF intégraux : 19 000 MAD en transparent brillant, 21 000 MAD en mat ou satiné, 35 000 MAD en couleur. Pour l’habitacle, le PPF intérieur (écrans, noir laqué, cockpit) démarre à partir de 2 500 MAD. Une couverture partielle n’a pas de prix catalogue : elle se chiffre au cas par cas, après inspection, selon les zones retenues et le gabarit.
Pour comparer honnêtement :
- ramenez le prix à la durée : un intégral transparent protège jusqu’à 10 ans ;
- ajoutez au partiel ce que coûteront les zones nues : retouches de portes, de bas de caisse, de pare-chocs arrière ;
- comparez à prestations égales : même film en TPU, même préparation, bords repliés ou non, garantie écrite.
Tous les tarifs à jour sont sur notre page tarifs, et le détail des facteurs de prix dans Prix PPF Maroc 2026. Le prix n’est d’ailleurs pas le seul défaut à peser : nous les passons tous en revue dans les inconvénients du PPF.
Les questions à poser avant une couverture partielle
- Où exactement le film s’arrête-t-il : sur une ligne naturelle de la carrosserie ou au milieu d’un panneau ?
- Le capot est-il couvert en entier ?
- Les bords sont-ils repliés quand la forme du panneau le permet ?
- Les rétroviseurs et les montants de pare-brise sont-ils inclus ?
- La peinture est-elle décontaminée et, si besoin, corrigée avant la pose ?
- La garantie est-elle écrite, et sur quel film ?
À retenir
- Un PPF intégral couvre toute la carrosserie sans ligne de démarcation ; un partiel se limite aux zones les plus exposées, le plus souvent la face avant.
- La face avant absorbe les éclats d’autoroute, mais laisse portes, bas de caisse et arrière exposés aux parkings et aux graviers de vos propres pneus.
- Chez Carlike Maroc, l’offre de référence est l’intégral, à partir de 19 000 MAD en transparent ; le partiel se discute et se chiffre à la visite.
- Le PPF mat, satiné ou couleur se conçoit en intégral, puisqu’il change l’aspect de la voiture.
- Décidez selon l’usage et la durée de détention, pas seulement selon le budget du jour.
Décider de la couverture au studio de Casablanca
La couverture se décide voiture devant les yeux. Au studio Carlike Maroc, quartier Jnane Californie, boulevard Ed Daouha, nous inspectons la peinture, parlons de vos trajets, de votre stationnement et du temps que vous comptez garder la voiture, puis nous vous remettons un devis clair. Le studio reçoit sur rendez-vous du lundi au samedi de 10 h à 21 h ; nos clients viennent de Casablanca comme de Rabat, Mohammedia, El Jadida ou Marrakech pour faire poser leur film de protection de peinture au Maroc dans un atelier fermé. Réservez via le formulaire (nom et numéro, l’équipe vous rappelle) ou sur WhatsApp, et découvrez les finitions sur la page PPF Casablanca. Pour tout le reste, matériaux, garanties, entretien, consultez notre guide PPF Maroc et tous nos articles sur le PPF.
Questions fréquentes
Le PPF intégral recouvre toute la carrosserie peinte, sans ligne de démarcation. Le PPF partiel ne couvre que les zones les plus exposées, le plus souvent la face avant : pare-chocs, capot, ailes avant et rétroviseurs.
Il absorbe l’essentiel des éclats de gravillons, qui frappent surtout l’avant à vitesse élevée. En revanche, il laisse exposés les portes, le bas de caisse et l’arrière, touchés en ville, sur les chantiers et dans les parkings.
Quand le film s’arrête au milieu d’un panneau, son bord peut se voir, surtout sur une teinte sombre, et retenir la poussière. Avec le temps, une légère différence de teinte peut aussi apparaître entre la peinture protégée et la peinture nue.
Il n’a pas de prix catalogue : une couverture partielle se discute lors de la visite au studio de Casablanca et se chiffre au cas par cas, selon les zones et le gabarit. L’offre de référence est le PPF intégral, à partir de 19 000 MAD en transparent.
Ce n’est généralement pas adapté, sauf effet de style voulu : un PPF mat, satiné ou couleur change l’aspect de la voiture, et une pose partielle crée un contraste entre zones mates et brillantes. Ces finitions se conçoivent en intégral, à partir de 21 000 MAD en mat ou satiné.
